O Assalto ao trem pagador da Estrada de Ferro Central do Brasil foi um famoso crime que aconteceu em Japeri, no estado brasileiro do Rio de Janeiro, às 08:30 horas do dia 14 de junho de 1960.
Na ocasião, um grupo de criminosos assaltou o trem de pagamentos da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil (na época, incorporada à Rede Ferroviária Federal), tendo subtraído uma grande quantia de dinheiro que totalizava Cr$ 27.598.000,00 (cruzeiros), que nos dias de hoje equivaleria aR$ 5.019.883,90. Confira aqui.
Na época, o crime do assalto ao trem pagador foi largamente noticiado
pela mídia brasileira, tendo inclusive servido de tema para o filme O Assalto ao Trem Pagador, que foi um dos maiores sucessos de toda a história do cinema brasileiro.
Sinopse do filme: Grilo é um inteligente criminoso da cidade que diz trabalhar para um
chefão que chama de "Engenheiro" e com isso convence Tião Medonho e
outros bandidos da favela a praticarem um roubo a um trem de pagamentos.
Os bandidos combinam de não gastarem o dinheiro roubado antes de 1
ano, pois isso levantaria suspeitas. Mas Grilo acha que ele pode pois
não é favelado e tem boa aparência, o que desperta a ira dos demais.
Grilo então diz que o Engenheiro preparou um novo golpe, mas sua
intenção é se livrar de Tião Medonho e dos outros, fazendo com que eles
caiam numa armadilha. Se você ainda não teve a oportunidade de assistir o filme, então aproveite:
A Ferrovia Norte-Sul foi projetada para promover a integração nacional, minimizando custos de transporte de longa distância e interligando as regiões Norte, Nordeste, Sul e Sudeste, através das suas conexões com 5 mil quilômetros de ferrovias privadas.
Entenda um pouco o que é a ferrovia Norte-Sul, esse vídeo não é tão recente, más explica bem o que será num futuro muito próximo a nossa ferrovia.
A Ferrovia de Integração Centro-Oeste é a primeira parte de um projeto
gigantesco, a Ferrovia Transcontinental (EF-354). No Plano Nacional de
Viação, a EF-354 é planejada com 4.400 quilômetros de extensão. Ela
segue da Norte-Sul, região de Uruaçu (GO) para o sudeste, cortando o Sul
do Distrito Federal (DF) e Minas Gerais, até o litoral fluminense.
Para
o oeste, o plano indica a passagem por Água Boa, Canarana e Lucas do
Rio Verde, no Mato Grosso, seguindo na direção de Vilhena e Porto Velho,
em Rondônia e passando pelo Acre até a divisa fronteira com o Peru, na
localidade de Boqueirão da Esperança.
A FICO terá uma extensão de 1.638 km, partindo da Ferrovia Norte-Sul em
Campinorte (GO), até chegar em Vilhena(RO). O projeto da ferrovia, que
será executado em duas etapas e terá investimentos de R$ 6,4 bilhões,
contemplará uma das regiões do país mais prósperas na produção de grãos e
carne, porém bastante carente no que se refere à logística de
transporte.
O trecho a ser construído na primeira etapa sairá de
Campinorte (GO), cruzará o estado de Mato Grosso no sentido leste/oeste e
chegará até Lucas do Rio Verde no estado do Mato Grosso. Entre
Campinorte (GO) e Lucas do Rio Verde (MT) a ferrovia terá a extensão de
1.040 quilômetros.
Até o ano de sua conclusão prevista para 2014, a
previsão é de investir R$ 4,1 bilhões. Já para o trecho entre Lucas do
Rio Verde (MT) e Vilhena (RO) com 598 quilômetros, a ser construído na
segunda etapa, deve ser investido o total de R$ 2,3 bilhões.
Excelente documentário, onde trabalhadores e viajantes fazem uma
projeção sobre a revitalização da ferrovia que unia o sertão paulista,
relatando o impacto de sua extinção.
O documentário está dividido em seis partes, mas vale a pena conferir:
"É já
faz tempo que partiu o último comboio de esperanças, e ao longe apitou
nas curvas dos anos uma derradeira saudade, esvanece na memória
espirais de lembranças antigas, crescem nos trilhos desolados da vida os
primeiro ramos da sempre-viva.
Houve
um tempo de cores e risos, movimento intenso, calor e ruido de eterna
festa, batiam sinos da loucura que soava inquieto num coração jovem,
passaram as ilusões e as dores, passaram a principio lentamente deixando
a estação, vagão por vagão de lágrimas, outros de mágoas, alguns de
momentos, outros de ternura.
Corre
agora no ar o silêncio do abandono, sussurra apenas a aragem do adeus,
baixa agora a cancela ao nível do chão e na passagem impedida espera...
Ouve-se ainda o coração?
Fechada
a estação vem os pássaros morar nos seus beirais, ah o velho campanário
não anuncia mais chegadas ou partidas, desta linha, ramal da vida,
penúltima parada da dor, não parte mais nenhuma ilusão..."
Transbaião é o nome de um trem turístico que percorre o recôncavo baiano, projeto criado para ser implantado
em todo mês de junho, mês das festas juninas. Fruto de uma parceria entre o deputado federal Luiz Argôlo, idealizador do projeto, e a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), concessionária de transportes ferroviário de cargas no Estado.
Está com vontade de conhecer o Transbaião? Fique tranquilo, pois este ano também terá, não perca em junho de 2013 tem muito mais...
É de ótimos
projetos como este que o Brasil precisa, nós do Planeta Ferrovia
apoiamos não só este, mas todos que lutam pela preservação e/ou
restauração da ferrovia!
O primeiro trem de luxo do Brasil promove uma nostálgica viagem aos
áureos tempos da riqueza, do refinamento e do bom gosto. Uma experiência
de vida inesquecível, tanto pela paisagem, que atravessa enormes
plantações, rios, cânions e serras, quanto pelo prazer de estar em seu
rico interior, com móveis de madeiras nobres e decoração temática com o
melhor da fauna e flora brasileiras.
O trem de luxo opera dentro de um circuito turístico de 9 ou 10 dias
pelo Brasil, que engloba 12 cidades brasileiras (Rio de Janeiro, Castro,
Cascavel, Curitiba, Morretes, Antonina, Piraquara, Guarapuava, Irati,
Tibagi, Ponta Grossa e Foz do Iguaçu). O novo equipamento passa pela
cidades de Ponta Grossa, Guarapuava, Irati e Cascavel, em um trajeto de
500 quilômetros, já as demais vão ser percorridas de avião e ônibus de
luxo.
Assista o programa Paraná Business onde o diretor da BWT Operadora e da Serra Verde Express, Adonai Aires fala um pouco dos trens turísticos:
O trajeto de Campinas a Jaguariúna, em São Paulo, é feito em um trem a
vapor do século XIX. O passeio turístico de maria fumaça percorre 24,5
km de extensão e parte da Estação Anhumas, em Campinas, onde encontra-se
o Museu Dinâmico Viação Férrea Campinas - Jaguariúna, uma excelente
opção de lazer cultural.
O trem passa pelas estações de Pedro Américo,
Tanquinho, Desem-bargador Furtado, Carlos Gomes, todas construídas em
meados de 1920, até chegar em Jaguariúna. O tempo de viagem é de
3h30min, entre ida e volta, oferecendo um cenário inesquecível para
aqueles que apreciam a natureza.
Atrativos: Estação de Anhumas, Pedro Américo com parada estratégica para
apresentação do funcionamento da locomotiva, Estação Tanquinho,
Desembargador Furtado, Carlos Gomes e Jaguary. É considerado um Museu em
Movimento.
Fique com uma pequena amostra da explicação sobre a tão famosa Maria Fumaça:
Quando
se é pequeno tudo que você deseja se torna bem mais simples do que
parece. Construir o próprio patrimônio, chegar a lua, ter o emprego do
sonhos, viajar pelo mundo. O engraçado é que você cresce e a maioria
desses desejos permanecem com você por muito tempo. Alguns vão continuar
apenas como sonhos, outros podem até virar realidade.
Mas
para isso é preciso que você responda uma pequena pergunta: O que você
quer ser quando crescer? Astronauta, médico, bombeiro? Saber essa
resposta não será o fim das suas buscas e sim o seu ponto de partida para várias outras. É através dela que o seu futuro começa a ser desenhado, é ela quem transforma o plano louco em algo totalmente possível.
Comigo
não foi diferente, assim como você, eu queria o improvável, o
surpreendente, o inovador, fazer o que ninguém mais seria capaz de
realizar. Ir tão longe que nenhuma outra pessoa pudesse me alcançar, ser
o descobridor de uma nova era ou quem sabe, de um novo tempo. Na
verdade eu queria mesmo era realizar os meus desejos e assim como numa
brincadeira de criança, conquistar tudo aquilo que parecia improvável.
O
trabalho do sonhos, a família perfeita e porque não, viajar pelo
espaço. Não cheguei a ser astronauta, não fui bombeiro e muito menos médico.
Mais experimentei o novo, comecei do zero, fiz de tudo e tudo de uma
forma diferente. Servi a aeronáutica, vendi jornais, verduras e picolé.
Trabalhei como ajudante na construção civil, fui operador de produção,
pintor e até artesão.
O meu primeiro grande patrimônio não foi
nenhum castelo, vendi muito esterco e metal para adquiri-lo, talvez
todas essas funções não me permitiam enxergar mais longe naquele
momento, mas com certeza permitiu-me ter experiência suficiente para
crescer com humildade, amadurecer, ter responsabilidades, experimentar
minha capacidade de empreender para viver, e estar a frente do tempo que
vivia.
E
você, tem sonhado com que, quais os seus planos para chegar lá? Ficar
parado não vai lhe trazer nenhum resultado inovador, não lamente a sua
sorte, não tenha vergonha do que faz. O trabalho é o que transforma você.
Posso
te dar um conselho? Sonhe, experimente, faça o novo, busque a
concretização dos seus desejos todos os dias. Escolha fazer o que você
gosta, não apenas o que lhe traz dinheiro. Ele vira naturalmente através
dos seus esforços. Seja fiel aos seus valores, faça com amor e seja o
melhor naquilo que faz.
Lembre-se
você é o único responsavel pelo seu destino, coloque-se sempre em
primeiro plano, ame o próximo na mesma proporção que se ama. Somos todos
capazes de ser e fazer. Não deixe que façam por você.
Erre... Erre denovo! E através do erro ganhe experiência,
não seja tão duro com você mesmo e quando tudo parecer difícil, volte a
ser uma criança novamente sem nenhum medo de responder a aquela simples pergunta: O que você quer ser quando crescer?
