Estrada de Ferro Sorocabana

 Logo da Estrada de Ferro Sorocabana, que era fixado nas laterais do tender ou cabine das locomotivas.

Tauana Fontão e Márcio Schimming Dias Lopes produziram um documentário que homenageia os seus avós, pais e famíliares que fizeram parte da Estrada de Ferro Sorocabana.

O documentário conta histórias de pessoas que fizeram parte de tal ferrovia, mostrando o saudosismo e o amor de quem esteve de alguma forma envolvido com a Sorocabana.

Os sentimentos demonstrados pelos personagens podem representar os sentimentos que nós ferroviários sentimos em fazer parte da ferrovia de uma maneira geral, independentemente de empresa ou região, pois ser ferroviário é verdadeiramente apaixonate!

Veja reportagem feita pela Tv Gazeta sobre o lançamento do documentário:

Assista ao Documentário "Sorocabana: Ferrovia-Cultura" completo:

A Ferrovia Fantasma - Lendas Urbanas

Você já ouviu falar de lendas urbanas? Sabe o que é? Lendas urbanas são pequenas histórias de caráter fabuloso ou sensacionalista, amplamente divulgadas de forma oral, por e-mails ou pela imprensa e que constituem um tipo de folclore moderno. São frequentemente narradas como sendo fatos acontecidos a um "amigo de um amigo" ou de conhecimento público.

Quem nunca ouviu falar do Monstro do Lago Ness (Escócia), do Pé Grande (Estados Unidos) ou da famosa Loira do Banheiro (Brasil)? Todos esses casos são lendas urbanas, cada um em seu país.

O Programa do Gugu reproduziu uma lenda urbana que envolve a ferrovia. Veja à baixo a lenda e conheçam o maquinista do mal, pois ele faz parte da "Ferrovia Fantasma":

Parte 1

Parte 2

E a Transnordestina?

Com mais de 10 mil operários trabalhando, a ferrovia Transnordestina avança 2,5 km por dia. Em ritmo acelerado, eles param apenas entre 03h30 e 06h20 para a manutenção nas máquinas.

Essa aceleração somente foi possível pela chegada de 6 novas locomotivas que se juntaram às duas existentes em operação para o transporte dos trilhos e dormentes de concreto, de 380 quilos cada.

Estima-se que até o final de 2013 esteja concluída a linha que ligará Eliseu Martins, no Piauí, onde existe uma jazida de ferro com reserva de 2,97 bilhões de toneladas, ao porto de Suape, em Pernambuco. O trecho entre Salgueiro, Pernambuco, e o porto do Pecém, no Ceará, deverá estar concluído até 2014.

De acordo com Tufi Daher Filho, diretor-presidente da Transnordestina Logística, o total das obras deveriam ser entregues até o fim de 2013, mas houve alguns entraves na desapropriação de terras no Ceará.

Quando concluída, a ferrovia Transnordestina terá 1.728 km e dará autossuficiência à Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) no transporte de mais de 30 milhões de toneladas de carga por ano no Brasil em 2025.

O atual sistema de ferrovia sai de São Luiz, no Maranhão, passa por Terezina, no Piauí, por Fortaleza, no Ceará, cruzando a região do Cariri, avançando pela Paraíba até chegar ao Porto de Suape, em Pernambuco, transportando 2 milhões de toneladas por ano. Essa capacidade será ampliada já em 2014 para 3,1 milhões de toneladas por ano.

Veja o vídeo institucional da Transnordestina:

Veja também essa reportagem feita por uma emisora de televião local sobre a ferrovia transnordestina:

 

Fonte: Revista Infovias

Nossas Novas Ferrovias

Pedimos que assistam o vídeo e depois leiam a nossa opnião e caso queiram dêem também  suas opniões através do formulário de comentário abaixo da postagem.

Nosso desejo é que tudo isso realmente dê certo, nem tudo é tão "bonitinho" assim e as dificuldades  aparecem. Sabemos que este projeto está em boas mãos e a Valec certamente fará com que tudo corra da melhor forma possível.

Esperamos que boa parte do que é prometido no vídeo seja cumprido e que o projeto ajude a ferrovia brasileira ser uma das mais importantes do mundo, pois com isso além do Brasil ganhar mais notoriedade no mercado mundial, nós que somos envolvidos diretamente e apaixonados pela ferrovia teremos mais opções de mercado e certamente seremos mais valorizados em todos os sentidos.

Luto

Estamos realmente muito tristes com o acontecido do início da noite deste último sábado (03/11/12), onde a automotriz "A2", da Estrada de Ferro Campos do Jordão descarrilou, tombou e acertou um barranco. O veículo fazia o trajeto entre Campos do Jordão e Pindamonhangaba quando ocorreu o acidente.

Três pessoas morreram e outras 39 ficaram feridas. O resgate foi feito por 89 homens, 11 ambulâncias e 25 viaturas do Corpo de Bombeiros e da Polícia. Um helicóptero Águia, da Polícia Militar, também foi deslocado para o local.

Uma equipe da Polícia Científica esteve no local na manhã de domingo. O caso será investigado pela Polícia Civil de Pindamonhangaba. A direção da Estrada de Ferro informou que abriu uma sindicância para investigar o caso. O prazo mínimo para a conclusão desta sindicância é de 30 dias.

A Estrada de Ferro Campos do Jordão emitiu nota à imprensa, informando que lamenta o ocorrido e que está prestando assistência às vítimas e aos familiares.

Nós do Planeta Ferrovia estamos orando para que Deus conforte os corações dos famíliares das vitimas fatais e que Ele abençoe os que se salvaram dessa tragédia, que a recuperação seja breve.

Mais notícias sobre o caso no portal G1. 

Tá com pressa?

"Tá com pressa? Vai de TAV." Como nós queriamos que essa expressão já estivesse na boca do povo, más infelizmente pelo jeito ainda vai demorar um bocado para podermos dizer essa frase.

A ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres, vinculada ao Ministério dos Transportes prevê que em 2020 o Brasil deverá ter seu primeiro sistema de Trem de Alta Velocidade (TAV) em pleno funcionamento.

O custo estimado é de R$ 34,6 bilhões, o TAV deverá ter a abertura do leilão licitatório e a assinatura do contrato do projeto devendo ocorrer nos dias 29 de maio e 7 de novembro de 2013, segundo a assessoria da ANTT.

Com ligação entre as cidades de Campinas (SP) e Rio de Janeiro, a primeira linha do "super trem" brasileiro pode ter características inspiradas em projetos considerados referências no uso da tecnologia, como o TGV francês, podendo operar a até 350 km/h ao longo dos cerca de 510 quilômetros de distância entre as duas cidades.

Clique aqui para mais informações sobre nosso trem bala no site oficial da ANTT.

Veja abaixo algumas recentes notícias sobre o TAV:

Reportagem da EPTV em agosto de 2012

TV Vanguarda em 13 de setembro de 2012

Vicente Abate comenta as perspectivas para a instalação do 

TAV no Brasil no Jornal da Record em 16 outubro de 2012

Seria muito bom poder ir de Campinas ao Rio de Janeiro de trem, certamente seria um passeio muito agradável com paisagens maravilhosas! Apesar das dificuldades torcemos para que esse projeto saia do papel. Que venha o nosso Trem Bala!!!

Fonte: Portal Terra e R7 Notícias. 

Segurança total na ferrovia

As empresas ferroviárias no Brasil têem investido muito em segurança e como as malhas ferroviárias passam por dentro das cidades, não basta conscientizar somente seus funcionários, a comunidade também deve ser incluida em suas estratégias de segurança, principalmente as que margeiam as ferrovias.

As campanhas geralmente são realizadas em datas comemorativas, tais como: carnaval, festa junina, natal, ano novo, etc. As campanhas são voltadas também ao público infantil, pois orientando uma criança teremos um cidadão mais consciente no futuro.

Se você mora em uma cidade em que o trem passa, ai vão algumas dicas:

• Tenha paciência, não se arrisque e aguarde o trem passar.
• Use sempre passarelas ou passagens de níveis oficiais.
• Não ande na linha ferrea.
• NUNCA passe por baixo do trem.
• Seja exemplo para seus filhos, orientem suas crianças: o trem não pode parar imediatemente.

Veja alguns dos panfletos que as empresas usam em suas campanhas:

 

Parabéns as empresas pela bela inciativa de conscientizar a comunidade, nós do Planeta Ferrovia admiramos e apoiamos esse trabalho!

Fontes: Site MRS, Site FCA, Site Vale, Site FCT e Site All

11 Trem das Onze

O Trem das Onze é uma famosa canção que João Rubinato (mais conhecido como Adoniran Barbosa) compôs em 1964. Sua música ficou popularizada na irterpretação do grupo Demônios da Garoa.

Foi premiada no carnaval de 1965 do Rio de Janeiro por ser a música mais cantada, além de ter sido escolhida pela população de São Paulo em um concurso da Rede Globo, como sendo a música que "mais representa a cidade".

Adoniran Barbosa realmente foi muito feliz nesta composição, e retratou com maestria os problemas sociais das classes menos favorecidas, onde um filho único diz a amada que não pode ficar mais tempo namorando, pois se ficar pode perder o último trem e tem a obrigação de retornar à casa para cuidar de sua mãe.

Ao pesquisar versões do Trem das Onze para disponibilizar aqui no Planeta Ferrovia, ficamos impressionados com a quantidade  e  com a ótima qualidade das mais diferentes interpretações que há no youtube. Fizemos uma seleção de "onze" versões que mais curtimos, espero que gostem do nosso "Top 11".

01 - Trem das Onze - Caetano Veloso e Maria Gadú
02 - Trem das Onze - Gafieira Camisa Amarela
03 - Trem das Onze - As Meninas Cantoras de Petrópolis
04 - Trem das Onze - Fundo de Quintal
05 - Trem das Onze - Guitarra (Instrumental)
06 - Trem das Onze - Huaska (Rock)
07 - Trem das Onze - "Gringa" cantando
08 - Trem das Onze - Choronas (Instrumental)
09 - Trem das Onze - Contry
10 - Trem das Onze - Dryca Ryzzo
11 - Trem das Onze - Tangos e Tragédias (Inglês)

Fontes: SampaArt e Youtube.